东丽开发可减少涂装工序的汽车外板用CFRP
发布时间：2016-06-07 15:24:19
东丽开发出了可减少涂装工序的汽车外板用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)成型技术“A-Coat”。只需用模具实施成型，即可获得表面品质优秀的CFRP成型品。利用该技术可省去涂装工序中的底漆和里漆工序。设想用于车顶及发动机罩等。
新成型技术采用树脂传递模塑(RTM)法。具体操作时，先对碳纤维织物实施预成型，制造产品形状的预成型件，然后将预成型件装入模具，含浸环氧树脂，然后硬化。新成型技术通过改进织物、成型条件及环氧树脂，提高了表面品质。但东丽并未公布该技术的详细内容。
利用以往的RTM法加工外板用CFRP时，成型后的涂装处理需要7道工序，具体为：[1]基础漆→[2]研磨→[3]底漆→[4]研磨→[5]里漆→[6]研磨→[7]精加工(透明漆)，需要反复实施4次涂装、3次研磨。
而利用新成型技术制造的外板用CFRP则不同，成型后的涂装工序仅需2道，具体为：[1]精加工(透明漆)→[2]研磨。只需1道涂装工序和1道研磨工序。
据东丽介绍，新技术的成本“与原来基本保持不变”。这是因为，工序数量的减少抵消了为提高表面品质而增加的成本。来源：日经技术在线
新成型技术采用树脂传递模塑(RTM)法。具体操作时，先对碳纤维织物实施预成型，制造产品形状的预成型件，然后将预成型件装入模具，含浸环氧树脂，然后硬化。新成型技术通过改进织物、成型条件及环氧树脂，提高了表面品质。但东丽并未公布该技术的详细内容。
利用以往的RTM法加工外板用CFRP时，成型后的涂装处理需要7道工序，具体为：[1]基础漆→[2]研磨→[3]底漆→[4]研磨→[5]里漆→[6]研磨→[7]精加工(透明漆)，需要反复实施4次涂装、3次研磨。
而利用新成型技术制造的外板用CFRP则不同，成型后的涂装工序仅需2道，具体为：[1]精加工(透明漆)→[2]研磨。只需1道涂装工序和1道研磨工序。
据东丽介绍，新技术的成本“与原来基本保持不变”。这是因为，工序数量的减少抵消了为提高表面品质而增加的成本。来源：日经技术在线